物流网一头连接生产，一头连接消费，是畅通国民经济循环、支撑实体经济高质量发展的重要基础。进入“十五五”开局之年，我国围绕枢纽、通道、装备、规则、数据等关键环节，加快推动物流网系统建设。
近日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》，对“十五五”期间物流网建设作出系统谋划。按照部署，物流网将由枢纽节点、骨干通道、装备载具、规则标准、信息数据等有机构成，形成支撑全社会商品和资源高效流转的复合型基础设施体系和综合性服务网络。
当前，我国物流基础设施持续完善。181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地加快互联成网，规模以上物流园区超过2700家；快递服务网络连接超过50万个营业网点、42.7万个村级寄递物流综合服务站和1300多个自动化转运中心，支撑每年约2000亿件快递寄送。
随着多式联运通道不断贯通，物流网正推动更多区域融入全国统一大市场。铁路、公路、水运、航空等方式协同发力，既补齐部分地区外贸出海通道短板，也带动本地产业集聚，促进通道优势转化为产业优势。
物流规则标准和信息数据建设也在同步推进。“十四五”期间，我国发布各类物流领域标准210项，物流公共数据开放共享加快推进，信息联通水平进一步提升。规则标准更加统一、数据接口更加顺畅，将有助于降低跨区域、跨方式、跨主体协同成本。
装备和设施的绿色智能化，是本轮物流网建设的重要方向。新能源重卡、无人物流车、无人叉车、智慧堆场等装备加快应用，为港口、园区、城市配送、干线运输等场景提供更高效、更低碳的组织方式。
物流网建设还将重点补齐城乡物流短板，完善县乡村三级物流体系，提升农产品上行和工业品下行效率。冷链设施、共同配送、末端网点和信息系统的协同完善，将进一步激活县域和农村消费潜力。
按照相关目标，到2030年，物流网建设将取得明显成效，实现枢纽与产业紧密协同、通道与网络内外联通、设施与装备绿色智能、规则与信息全域互通，推动社会物流总费用与国内生产总值的比率进一步下降，更好服务实体经济运行质效提升。
对数字货运和智慧物流服务而言，物流网建设意味着更广阔的应用空间。围绕运力匹配、订单协同、在途可视、园区调度、冷链追溯和安全监管等环节，数字化平台将成为提升网络运行效率、降低综合物流成本的重要支撑。
