7月21日，国务院新闻办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况。相关信息显示，“十四五”时期我国交通运输综合实力迈上新台阶，综合交通基础设施规模体量稳居全球第一梯队，为后续交通强国建设奠定了基础。
据介绍，“十四五”时期我国完成交通固定资产投资18.8万亿元，国家综合立体交通网里程超过600万公里，“6轴7廊8通道”主骨架建成率达到91%。运输服务能力持续提升，高铁、民航、海运、港口集装箱、快递等领域共同支撑超大规模市场运行，也为产业链供应链稳定提供了重要基础。
面向“十五五”，交通运输体系建设将更加注重补短板、强衔接、提效率。相关部门提出，将完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络，加快建设物流网；推动国家综合立体交通网主骨架建成率提升至95%；推进跨区域跨流域大通道建设，提升现代化综合交通运输体系支撑能力。
在物流降本方面，交通运输领域将继续围绕骨干物流通道、重要枢纽节点、城乡物流设施、国际物流布局等方向发力。新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动也将持续推进，重点支持一批城市提升枢纽衔接和多式联运效率。
多式联运是后续交通物流体系优化的重要抓手。相关部署提出，将聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧（亚）班列集结中心等场景，推动约1000个主要货运节点提升多式联运功能，进一步打通不同运输方式之间的堵点卡点。
值得关注的是，交通物流数智化赋能被明确提及。未来将探索典型场景货车智能驾驶等重大创新工程，规范网络货运承运平台经营活动，谋划开展无人快递车规范应用试点，并加快培育跨方式、一体化、专业化的交通物流领军企业和综合物流集成商。
对于数字货运、车联网和智慧物流服务企业而言，这意味着行业竞争重点正在从单点运输能力，转向运力组织、节点协同、数据贯通和平台化运营能力。围绕电子运单、车辆轨迹、运力匹配、路径优化、结算协同、安全监管等环节构建数字化能力，将成为交通物流降本增效的重要方向。
随着交通基础设施从“规模扩张”转向“联网补网强链”，更加绿色、智能、高效的现代化综合交通运输体系将持续释放产业价值，也将为数字货运平台、智能运输装备和综合物流服务提供更广阔的落地空间。
